（一） 基础实验室
1力学基础实验室
具有先进的电液伺服试验加载系统可用于各种材料结构的安全试验，竖直静力最大加载量3000吨，水平静力最大加载量200吨，反力墙最大加载高度10 m。
2碰撞安全实验室
碰撞安全实验室包括车辆碰撞试验观摩室、汽车碰撞试验间、汽车碰撞试验控制间和护栏碰撞实验室四个功能室。实验室具备护栏等交通安全设施实车足尺碰撞试验、护栏等交通安全设施组件和缩尺模型的碰撞试验、护栏等交通安全设施碰撞模拟、新型护栏等交通安全设施的研发和测试、司法鉴定中护栏等交通安全设施的相关交通事故再现等功能。
3材料耐久性实验室
可进行材料老化试验、人工加速腐蚀试验、荷载环境耦合作用下材料裂化试验等材料性能退化试验。可进行混凝土动态和静态徐变试验、材料微相结构分析、混凝土气孔分析等混凝土物理化学性能分析试验、混凝土材料耐久性试验。
4中试实验室
具备数控车床加工中心，可加工复杂的高精度试件，包括板材、圆柱形和圆锥形零配件的加工，可通过精密测量检定校准微小结构件。
（二）公共试验平台
1 高速环道
俯视呈长圆形，分为低速沥青路及低、中、高速水泥路四条试验车道；总长度为5505 m，由直线段、圆曲线段、缓和曲线段三部分组成；用于汽车高速可靠性、耐久性及动力性试验测试、汽车最高车速、电动汽车续航里程等性能测试。
2 足尺路面加速加载试验环道
总长度约2039 m，共有38种路面结构，设计时速60公里/小时，用于对路面结构、路用材料、施工工艺、交通与环境荷载等与实际路用性能之间的关系和影响规律的研究，可有效解决路面破坏易损问题，为研发具有自主知识产权的新型耐候的工程结构材料创造条件，能提升公路路面基础性研究水平。
3 交通工程广场
包括长、宽各约330 m的试验广场以及半径为160 m、长约880 m的加速环道，用于汽车安全运行控制新技术研究与性能测试及营运车辆驾驶员安全培训方面的研究，是开展车辆操纵稳定性、车辆行驶安全性、智能车辆诱导等交通工程实验研究的重要平台。
4 路面加速加载试验机
加速加载试验设备主要由一个加载台车和一个主桁架组成，该系统可以自动模拟实际交通荷载的横向分布，所加轮载可从40 kN～100 kN每10 kN为一个等级任意选定，加载周期为9 s。数据采集系统可对路面结构的各种参数和状态进行及时的测定，内容包括路表弯沉、路面结构内的层间位移、路表变形(车辙)、路面结构内各结构层的应力和应变等。
5 智能驾驶测试环境
占地23万平方米，总长度超过5公里，设置有模拟城市道路、车路通信基础设施、交通信号设施、气象及隧道模拟设施，能够支持多种复杂自动驾驶和车路协同功能测试与场景测试，同时也是交通运输部认定的首批自动驾驶封闭场地测试基地。
6 外环组合试验路
外环组合试验路用于汽车可靠性、耐久性试验测试及车辆涉水、溅水等试验测试。由双车道组成，顺时针方向行驶。左侧车道为一般沥青路面公路，总周长为5819m；右侧车道为分段的可靠性强化试验路，包括与其相通的南部环外的石块路和砂石路，共有典型路面14种，累加长度为4987m；组合试验路东环外偏北位置设置了涉水池和溅水池。