日前，寒风凛冽的黄茅海海域传来一阵欢呼声，随着最后一节塔柱混凝土浇筑完成，粤港澳大湾区重点交通工程黄茅海跨海通道项目5座主塔中关键性工程高栏港大桥东塔封顶，这是该项目封顶的首个主塔。
高栏港大桥设计采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，塔柱截面由圆形渐变至圆端形，再由圆端形渐变至圆形，最大直径18米、最小直径8.5米。主塔每一节段的空间造型不断变化，导致需求的模板造型均不相同。主塔塑形难度大、施工工艺繁杂。为了实现主塔截面空间曲面线形变化，黄茅海跨海通道建设者将整座主塔分为43节，分别制作外模，每节外模由24片弧形板片组成，弧形板片又由数块数控造型板拼接而成。
项目创新采用了基于BIM模型的数控雕刻系统，将事先画好的图形转化成坐标数据，导入到数控机床中，使机床能够以“毫米级”的误差制作出数控造型板，保证主塔每一节段外模的标准线形。目前，项目已累计制造数控造型板2.16万块。
黄茅海跨海通道路线全长约31公里，海域段长约15公里，跨海段设置2座主桥。其中高栏港大桥为主跨700米的双塔双索面全漂浮钢箱梁斜拉桥，双塔总高皆为254.7米，东塔由中交路桥建设有限公司承建。
目前，黄茅海跨海通道建设顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥的其余4个塔柱施工超过200米，预计2023年上半年实现全部封顶。项目预计2024年建成通车，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。（来源：中国交通新闻网）